2023 Honda Pilot SUV de três linhas revelado

A Honda lançou a quarta geração de seu grande crossover Pilot, mas ainda não há sinal de que ele venha para cá.

o Piloto Honda 2023 tem uma aparência mais robusta do que antes, com uma nova variante TrailSport que inclui uma série de aprimoramentos projetados para torná-lo mais capaz fora dos trilhos.

O TrailSport tem um elevador de uma polegada, barras estabilizadoras exclusivas para maior articulação, válvulas de amortecimento reajustadas e taxas de mola e pneus Continental TerrainContact AT com rodas de liga leve de 18 polegadas.

Placas de proteção de aço protegem o cárter de óleo, transmissão e tanque de gasolina do TrailSport, e pontos de recuperação são integrados na placa de proteção dianteira.

Como o carro-chefe Elite, o TrailSport apresenta o sistema de tração integral i-VTM4 de vetorização de torque da Honda como padrão, com um diferencial traseiro mais forte que a Honda diz que pode lidar com 40% mais torque e fornecer uma resposta 30% mais rápida.

Até 70% do torque do motor pode ser enviado para o eixo traseiro e até 100% disso pode ser distribuído para qualquer uma das rodas.

O modo Trail incorpora o que a Honda chama de lógica de torque de trilha, com até 75% da potência disponível direcionada a uma roda individual para maior tração.

Um novo sistema de câmeras TrailWatch usa quatro câmeras externas para ajudá-lo a navegar em obstáculos a velocidades abaixo de 24 km/h.

O TrailSport e Elite, como o resto da gama Pilot, são alimentados por um motor V6 a gasolina de 3,5 litros naturalmente aspirado produzindo 4kW a mais de potência para uma saída total de 212kW a 6100rpm e uma inalterada 355Nm a 5000 rpm.

A Honda deu ao motor novos cabeçotes e reduziu o número total de peças, entre outros ajustes.

Drive é enviado através de uma transmissão automática de 10 velocidades para a frente ou todas as quatro rodas. A Honda reivindica uma capacidade máxima de reboque de 2.268 kg.

A Honda diz que tornou o Pilot mais rígido do que antes, melhorando a dinâmica do crossover.

Seus engenheiros aumentaram a rigidez lateral dianteira em 60% e a rigidez lateral traseira em 30%, ao mesmo tempo em que redefiniram os suportes MacPherson na frente e incorporaram uma nova configuração multi-link na traseira.

Há uma relação de direção variável revisada para maior capacidade de resposta, rotores e pinças de freio dianteiro maiores,

Ele mede 5.077 mm de comprimento, 1.994 mm de largura e tem uma distância entre eixos de 2.890 mm, tornando-o um pouco mais longo e mais largo que um Toyota Kluger e do tamanho de um Mazda CX-9.

É 86 mm mais longo que seu antecessor e possui uma distância entre eixos 71 mm mais longa e esteiras mais largas, enquanto o estilo foi quadrado – embora ainda não seja tão em blocos quanto o Pilot de primeira e segunda geração em forma de caixa.

Na frente, há um painel de instrumentos digital padrão de 7,0 polegadas em todas as barras do Elite, que recebe uma tela maior de 10,2 polegadas.

Um sistema de infotainment com tela sensível ao toque de 9,0 polegadas é padrão em todas as barras do Sport básico, que fica com uma tela menor de 7,0 polegadas. Ambas as telas recebem Android Auto e Apple CarPlay, mas são apenas sem fio com a unidade maior.

Armazenamento abunda na cabine. O compartimento do console central pode engolir um tablet de tamanho normal, o lado do passageiro do painel possui uma prateleira e há 14 porta-copos na cabine – oito dos quais podem caber em um Big Gulp, no verdadeiro estilo americano.

Os modelos Touring e Elite têm capacidade para oito pessoas, com um assento central removível na segunda fila que pode ser guardado sob o piso de carga traseiro.

A Honda diz que melhorou o conforto da terceira fila, enquanto os novos assentos estabilizadores da carroceria para a primeira fila reduzem a fadiga durante longas viagens.

Oito airbags são padrão, incluindo duas bolsas frontais para os joelhos. As adições ao pacote de segurança incluem reconhecimento de sinais de trânsito, assistência de engarrafamento e lembretes de cinto de segurança traseiro, enquanto o controle de cruzeiro adaptativo e a assistência de manutenção de faixa continuam do antigo Pilot, mas foram atualizados para “apresentar respostas mais naturais”.

Os recursos disponíveis incluem teto solar panorâmico, volante aquecido e bancos dianteiros ventilados, enquanto os bancos dianteiros aquecidos são padrão em todos os modelos.

Como o ute Ridgeline relacionado, o Pilot é construído no Alabama exclusivamente no volante à esquerda.

O Honda Pilot entrou em produção pela primeira vez em 2002, como um crossover unibody – intimamente relacionado ao Odyssey people mover – para substituir o Passaporte de carroceria, um Isuzu Rodeo rebatizado, na América do Norte.

O nome Passport retornou recentemente em uma versão mais curta de duas linhas do Pilot, que entrou em produção no final de 2018.

A Honda Austrália ofereceu um crossover do tamanho do piloto antes, na forma do MDX. Intimamente relacionado ao Piloto, o MDX foi vendido aqui de 2003 a 2007.

Ele foi posicionado como um modelo mais sofisticado do que o Toyota Kluger, o que fez algum sentido, pois foi vendido como um Acura na maioria dos mercados.

Enquanto um grande crossover mais mainstream daria à Honda Austrália um rival para os mais vendidos como o Kluger e o Mazda CX-9, a contínua falta de disponibilidade de volante à direita o deixou fora da mesa.