Galeria de Test Drive: 2022 Toyota Tundra TRD Pro | A movimentação diária | Guia do Consumidor® The Daily Drive

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2022 Toyota Tundra TRD Pro em branco

O grande: Cabine espaçosa, trem de força forte e refinado, manuseio impressionante para uma picape, qualidade de construção aparente

O bom: Economia de combustível aprimorada em relação à Tundra da geração anterior, confortável e silenciosa em velocidades de rodovia

CG diz:

A Toyota redesenhou sua picape de tamanho normal para 2022, com estilo arrojado e agressivo e um novo sistema de suspensão projetado para uma condução e manuseio mais suaves e menos “como caminhões”. A nova Tundra está disponível em duas configurações de cabine, cada uma com opção de dois comprimentos de cama: Cabine Dupla 4 portas estão disponíveis com cama de 6,5 pés ou cama de 8,1 pés; o CrewMax de 4 portas mais longo pode ter uma cama de 5,5 pés ou uma cama de 6,5 pés.

Ao contrário de outras picapes de tamanho normal, a nova Tundra não está disponível com um motor V8 – o V8 de 5,7 litros da Tundra da geração anterior foi substituído por powertrains V6 de potência comparável ou maior. Os compradores agora podem escolher entre um V6 twin-turbo de 3,5 litros com 389 cavalos de potência (avaliado em 348 cv no acabamento SR básico) ou uma versão híbrida a gás-elétrica desse motor, que produz uma potência combinada de 437 cavalos. Ambos os motores combinam com uma transmissão automática de 10 velocidades, em vez da unidade de 6 velocidades da Tundra anterior.

A suspensão traseira da Tundra 2022 é um novo design de mola helicoidal multilink no lugar da configuração anterior de mola de lâmina, o que melhora a condução e o manuseio. A Suspensão Variável Adaptativa está disponível recentemente, que ajusta automaticamente a força de amortecimento com base nas condições de direção. Para off-road sério, os pacotes de atualização TRD Off-Road, TRD Sport e TRD Pro estão disponíveis, com várias combinações de rodas, pneus e suspensão projetadas para serviços severos. As capacidades máximas de carga útil e reboque são aumentadas, para até 1.940 libras e 12.000 libras, respectivamente.

O interior totalmente novo é destacado pelo novo sistema de infoentretenimento Toyota Audio Multimedia, que inclui conectividade sem fio Apple CarPlay/Android Auto e está disponível com um sistema de navegação com atualizações over-the-air. Os recém-disponíveis são uma tela de medidor digital de 12,3 polegadas, uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 14 polegadas e a tela de câmera de 360 graus do Monitor de Visão Panorâmica da Toyota (que fornece visibilidade da caçamba do caminhão e várias visualizações do trailer ao rebocar).

Todos os modelos Tundra vêm de fábrica com o conjunto de recursos de segurança Toyota Safety Sense 2.5, que inclui um sistema de pré-colisão com detecção de pedestres, controle de cruzeiro dinâmico por radar, alerta de saída de faixa, assistente de rastreamento de faixa, faróis automáticos de máximos e lembrete de banco traseiro . Um sistema de monitoramento de ponto cego também é padrão. Os recursos de segurança disponíveis incluem alerta traseiro de tráfego cruzado e freio de apoio ao estacionamento, que implementará o controle do freio quando o sistema detectar uma possível colisão enquanto o caminhão estiver estacionado.

Embora a Tundra nunca tenha realmente ameaçado os enormes números de vendas que as marcas nacionais acumulam nesta categoria, sempre foi um vendedor respeitável com seu próprio apelo único. Dito isto, a Tundra estava muito atrasada para um redesenho, e esta nova versão traz melhorias bem-vindas – incluindo melhor economia de combustível. Com essas mudanças e a reputação de qualidade da Toyota, este equipamento de aparência musculosa agora está pronto para continuar sendo uma boa escolha para compradores de picapes em tamanho real.