TTAC Quick Drive: cinco coisas notáveis ​​sobre o Honda HR-V 2023

Olá e bem-vindo à primeira edição do TTAC Quick Drive. Esta é basicamente uma versão curta de uma revisão de carro que aplicaremos quando um veículo de teste realmente não precisar de uma revisão completa (talvez seja uma atualização leve e mecanicamente inalterada) ou não tenhamos muitos quilômetros em um carro (talvez conduzamos um veículo em um evento por apenas 15 minutos). Também podemos usar isso para visualizar a revisão completa de um veículo que será publicado posteriormente.

Isso não significa que ainda não faremos as revisões mais longas. Este formato existe para preencher uma função específica. O formato escolherá pelo menos cinco coisas que gostaríamos de destacar sobre um veículo – mas poderia ser mais. Pode até ser cinco atributos positivos e cinco negativos. Depende do carro – e como esse novo formato serve para você, o leitor.

Hoje, vou falar sobre o Honda HR-V 2023 que tenho pilotado a semana toda. No geral, estou impressionado, mas existem algumas falhas. Vamos entrar nisso.

1. Tudo simplesmente funciona. O HR-V empresta muito do Civic, e o interior é aquele que usa a simplicidade para funcionar bem. Tem sido simples usar os controles, e o design também parece bom. É um lugar agradável de se estar.
2. Dito isto, há muito plástico barato dentro. Principalmente nos painéis das portas. Eu entendo o corte de custos e o lugar do HR-V como um crossover pequeno e relativamente barato, mas o uso de plástico barato que é óbvio e perceptível é decepcionante. Quero dizer, mesmo este veículo “acessível” custa US $ 30 mil em acabamento EX-L.
3. Também acho o 2.0 litros muito fraco para o serviço na estrada. Funciona bem na cidade, mas falta passar soco na rodovia. Seja paciente e planeje os passes de acordo – você tem apenas 138 lb-ft de grunhido para trabalhar.
4. A falta de uma porta traseira elétrica é um pouco irritante. Outros veículos nessa faixa de preço, como o Tucson da Hyundai, oferecem isso.
5. Os pneus poderiam ter um pouco mais de aderência no molhado. Pergunte-me sobre um pequeno deslize inesperado na frenagem para uma curva que me pegou um pouco de surpresa. Felizmente, as velocidades eram baixas e a aderência foi reencontrada antes que algo grave pudesse acontecer.
6. Quatro desses cinco itens fazem parecer que não gosto do HR-V, mas gosto. Eu pensei que o estilo era um pouco desanimador nas fotos, mas parece bom, se um pouco sem graça, de perto.
7. Além disso, achei o manuseio relativamente esportivo. A Honda sempre fez um bom manuseio, mesmo em veículos que não deveriam ser esportivos. Esse é o caso aqui. O HR-V é esportivo o suficiente para você se divertir um pouco, pelo menos dentro dos limites dos pneus (ver item 5).
8. Uma última nota negativa – ocasionalmente, o Apple CarPlay sem fio demora um pouco para se reconectar após a partida do motor.
9. Uma última nota positiva – enquanto a falta de uma porta traseira de energia incomoda, o CarPlay sem fio e o carregamento de telefone sem fio são bons a esse preço.
10. Como observado, o HR-V tem falhas. Mas o pacote geral é bem feito. Apesar do plástico duro nas portas, o interior ainda é bom e pelo menos parece de luxo. O manuseio é esportivo o suficiente para evitar o tédio induzido pelo crossover. E a cabine parece espaçosa, apesar do tamanho pequeno do HR-V – eu até consegui transportar um carrinho de mão com facilidade.

[Image: Honda]

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