Jóia do ferro-velho: Honda Accord Sedan 1980

Em 1975, Toyota, Mazda e Datsun ofereciam aos americanos quatro modelos de carros diferentes. Até Fiat tinha três modelos diferentes para vender aqui naquele ano, mas o único carro que os revendedores americanos da Honda carregavam naquela época era o Civic. No ano modelo seguinte, a Honda apresentou um carro novinho em folha que era maior, melhor equipado e mais potente que o pequeno Civic: o Accord. Esses acordos de primeira geração de 1976-1980 foram vendidos como loucos, transformando a America Honda Motor Company em um importante player automotivo em nossas costas. Aqui está um daqueles acordos carregados de história, finalmente aposentado aos 42 anos em um cemitério de carros self-service em Denver.

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Nos primeiros dois anos, o Accord estava disponível aqui apenas como um hatchback de três portas. Para 1978, o sedã Accord de quatro portas apareceu, pronto para a batalha com as apertadas quatro portas de tração traseira.

Os Accords de primeira geração foram alimentados pelos motores de quatro cilindros da série E equipados com CVCC da Honda. Este tem uma versão de 1,75 litro, enviando 72 cavalos de potência para as rodas dianteiras. Isso não parece muito, mas o peso do carro era de apenas 2.130 libras (aproximadamente o mesmo que um novo Mitsubishi Mirage de 78 cavalos e cerca de 1.000 libras mais leve que o Accord 2022). Nos padrões de 1980, o Acordo foi razoavelmente rápido.

O sistema CVCC funcionou tão limpo que a Honda não precisou colocar um conversor catalítico neste carro. Isso significava que os proprietários do Acordo de 1980 poderiam operar gás com chumbo barato (que permaneceu disponível para uso em rodovias aqui até 1995). Este é um carro de 49 estados, não legal para venda novo na Califórnia ou em altitudes acima de 4.000 pés (1.280 pés abaixo do local de estacionamento atual do carro).

O sistema CVCC, que envolvia câmaras de combustão ricas/pobres separadas e um intrigante carburador dois em um, tornou-se inexequivelmente complexo em meados dos anos 80. Em 1980, o emaranhado da mangueira de vácuo não se tornou muito intimidador (comparado com as plataformas “Mapa do Universo” de 1985). O CVCC ainda era a inveja do mundo automotivo, embora a injeção eletrônica de combustível logo o deixasse de lado.

Você não saberia deste carro, que assou ao sol por décadas antes de vir aqui, mas o interior do Accord de primeira geração era muito bom para um encontrado em um carro tão acessível.

A lista de recursos padrão do sedã Accord de 1980 era impressionante para a época. Direção hidráulica, tacômetro, relógio, hodômetro parcial, limpadores intermitentes, vidros coloridos, espelho lateral remoto e vidros coloridos foram incluídos sem custo extra. Esses retângulos laranja abaixo do hodômetro são os indicadores de lembrete de manutenção, que a oficina deveria redefinir após a manutenção (poucos o fizeram).

Este ainda tem ar condicionado e o que pode ser o rádio AM/FM/cassete original.

Uma transmissão manual de cinco marchas – hardware razoavelmente esportivo para 1980 – era equipamento padrão, e é isso que está neste carro. A estranha transmissão Hondamatic de duas velocidades ainda era oferecida, embora a Honda tenha introduzido uma verdadeira automática de três velocidades no Accord naquele ano (novos Civics com Hondamatics estavam disponíveis aqui até 1983).

Este pinstriping parece ter sido aplicado no início da vida do carro. Tenho certeza que não era uma opção de fábrica.

Esses carros eram extremamente propensos à ferrugem, embora esta vez não tenha podridão horrível nos lugares habituais. O sol queimava a pintura em alguns pontos e a chuva e a neve faziam seu trabalho enquanto este carro estava parado em um campo ou garagem por pelo menos 20 anos.

O preço sugerido para este carro foi de US$ 6.515, ou cerca de US$ 24.810 em dólares de 2022. O Volkswagen Dasher (conhecido como o Passat em outros lugares na época) era o concorrente de 1980 mais mecanicamente semelhante ao Accord, e custava US $ 7.790 por um hatchback de cinco portas. O sedã Corolla da Toyota era um pouco menor e seu layout de tração traseira dava-lhe um interior indutor de claustrofobia, mas você poderia comprá-lo por apenas US $ 4.298. Enquanto isso, o sedã compacto Chevy Citation mais espaçoso pode ser comprado por apenas US $ 5.378 com um motor V6.

Acho que as 51.772 milhas mostradas no hodômetro deste carro podem ser a verdadeira leitura de quilometragem final, porque leva muitos anos para um interior ficar isto nu.

À medida que o mundo está ficando maior, a Honda também deve.

Em sua terra natal, o Accord foi considerado um carro de luxo substancial. A partir do ano modelo de 1982, muitos Acordos do mercado dos EUA seriam construídos em Ohio.