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A Bugatti está perto de completar o último de seus Chirons, após o qual a empresa começará a construir o Mistral, um roadster que compartilha sua plataforma com o Chiron e destinado a ser o último carro da Bugatti movido pelo W-16 quad-turbo de 8.0 litros que primeiro apareceu no Veyron há quase duas décadas.
A Bugatti apresentou o Mistral pela primeira vez durante a Monterey Car Week de agosto de 2022, e na quinta-feira a empresa disse que o carro será capaz de atingir velocidades superiores a 261 mph em seu modo de velocidade máxima – a velocidade na qual o Chiron regular é limitado.
Alimentando o Mistral está a mesma versão de 1.578 cv do W-16 reservada para modelos especiais como o Chiron Super Sport 300+ e outros carros de baixo volume baseados em Chiron. Isso significa que o Mistral provavelmente atingirá velocidades muito superiores a 261 mph, já que o Chiron Super Sport 300+ atingiu 304,8 mph em 2019.
A Bugatti disse que planeja estabelecer um recorde de velocidade em terra para um carro de produção conversível com o Mistral. O recorde é de 265,6 mph, estabelecido pelo Venom GT Spyder da Hennessey em 2016, e a Hennessey provavelmente também o vencerá com seu novo Venom F5 Roadster de 1.817 hp.
De acordo com a Bugatti, manter o Mistral estável em tais velocidades será mais um desafio em comparação com o Chiron Super Sport 300+ de teto fixo. De acordo com Emilio Scervo, diretor de tecnologia da Bugatti, controlar o fluxo de ar para que o resfriamento ideal e o equilíbrio aerodinâmico sejam alcançados, mantendo a aparência elegante, é fundamental.
As soluções incluem o divisor dianteiro estendido, elementos aerodinâmicos na parte inferior da carroceria e uma asa traseira ativa que fica nivelada com a carroceria quando não está em uso. Outra mudança importante é a grade de ferradura Bugatti; uma nova forma permite que o radiador do motor seja totalmente alimentado por uma entrada central, deixando as duas entradas laterais se concentrarem apenas no fornecimento de ar aos intercoolers.
Entradas adicionais são encontradas nos faróis, projetadas para canalizar o ar ao redor do carro e atrás dos apoios de cabeça, para alimentar o motor. O ar que flui por baixo do carro é guiado por canais que terminam com um difusor traseiro.
A Bugatti construirá 99 exemplos, cada um custando 5 milhões de euros (aproximadamente US$ 5,07 milhões). As entregas começarão em 2024 e todos os slots de construção foram reivindicados.
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