Porsche 911 (991.1) Carrera 2 GTS | Identificado

Em 2022, é difícil imaginar um tempo sem modelos GTS na linha Porsche, já que o emblema pode ser encontrado em tudo, desde Macan a Taycan. Mas é uma reintrodução bastante recente à linha, voltando como um canto do cisne para o 911 da geração 997 que não foi usado – pensamos – desde um modelo de despedida semelhante para o 928 em meados da década de 1990, completo com o V8 de 5,4 litros .

Como se sabe agora, o 997 GTS era um carro especial, elevando o Carrera a um nível além do implícito nas especificações. Era apenas um carro esportivo muito bom, mais especial que um 911 padrão, mas menos exigente que um GT3 contemporâneo. É por isso que eles ainda comandam tanto dinheiro.

Não foi surpresa, portanto, que a Porsche tenha seguido o 997 com um 991 GTS; novamente no final de um ciclo de modelo, embora desta vez apenas a primeira geração do 991 – não perderia um truque tão lucrativo novamente. Os mesmos métodos foram empregados, com um corpo mais largo, Powerkit padrão, além de uma série de guloseimas cosméticas desejáveis, com um resultado semelhante também. O 991 não poderia ter o mesmo impacto que o 997, porque não foi o primeiro, mas as atualizações do GTS fizeram um bom 911: ‘Na pista, ele quer ser seu novo melhor amigo – infinitamente acomodado , irracionalmente indulgente e agradavelmente mais neutro do que 911s menores’, leia a revisão do PH em 2014. Adicione a isso um manual de sete marchas aprimorado, a boa aparência de ombros largos e uma ‘suspeita furtiva de que a Porsche fez mais por este carro do que está deixando transparecer’ e é fácil entender por que o 991.1 GTS foi pensado com tanto carinho. Lembre-se, também, que este carro foi substituído pelo 991.2 GTS turboalimentado – o apelo de 430cv a 7.500rpm de um seis cilindros de 3,8 litros não precisa de mais explicações de nós.

Ambos os estilos de carroceria e ambas as transmissões foram oferecidas para o GTS, bem como tração traseira ou nas quatro rodas; o que você realmente queria, é claro, era um cupê de tração nas duas rodas com o manual. Porque esse era o melhor para dirigir. Eles não são colocados à venda com tanta frequência, no entanto, bem, o PDK é realmente bom e é isso que muitos compradores buscavam. Não desta vez, no entanto, pois aqui está o Santo Graal do GTS: Vermelho Carmim, tração nas duas rodas, manual de sete marchas. Agradável.

Há mais, também, em uma especificação muito legal (e provavelmente muito cara). Veja o rabo de pato, por exemplo, e os assentos de balde, com as traseiras totalmente eliminadas para a vibração completa do piloto de estrada. Lembre-se, isso foi antes do GT3 ter um manual novamente e alguns anos de um Carrera T. Um GTS de dois lugares era tão focado quanto os 991 de três pedais, e promete muito. Pelo menos uma vez que aquele terrível limpador traseiro foi descartado.

Como seu antecessor, este 991 aderiu ao seu valor incrivelmente bem. Em 2014, um Carrera 2 GTS começou em £ 91.098 antes das opções. Em 2022, este Carrera 2 GTS – embora com apenas 7.000 milhas – custa £ 92.995, e isso não é um retorno ruim. Nesse ponto, seria negligente não mencionar que os GT3s da época (com mais alguns quilômetros) começam com esse tipo de dinheiro. E essa seria, sem dúvida, uma maneira incrível de gastar o dinheiro. Mas se é manual 911 ou nada – e os £ 140k de um manual 991.2 GT3 são muito exagerados – então que maneira de gastá-lo esse GTS de dois lugares parece.

Motor: 3.800cc plana-6
Transmissão: Manual de 7 velocidades, tração traseira
Potência (hp): 430@7.500 rpm
Torque (lb pés): 324@5.750 rpm
0-62 mph: 4,4 segundos
Velocidade máxima: 300 km/h
Peso: 1.425 kg (DIN)
MPG: 29,7mpg (NEDC combinado)
CO2: 223g/km
Ano de registro: 2015
Quilometragem registrada: 7.000
Preço novo: £ 91.098 (antes das opções)
Seu para: £ 92.995