Menos às vezes é mais: um simples BMW 2002

O BMW 1600 foi uma evolução do Neue Klasse série, recebendo um estilo renovado de Georg Bertram e Manfred Rennen em casa na BMW em meados da década de 1960.

O novo design deveria ser mais curto e mais barato do que os sedãs nos quais foi baseado e continuaria sendo vendido durante toda a produção da série 02. Esses carros mais simples e mais leves receberam motores M10 de quatro cilindros em linha ligeiramente ampliados ao longo do tempo, passando do motor inicial de 1.573 cc para um motor turbo de 1.990 cc em sua especificação mais potente em 1973.

Este não é um Turbo de 2002, no entanto. O carro que dirigi alguns fins de semana atrás – de propriedade do meu amigo Darius – está equipado com o moinho padrão de 2,0 litros combinado com uma caixa manual de 4 velocidades.

É um carro muito lento para os padrões de hoje, e mesmo em 1974, quando este exemplo foi vendido, novos 99 cavalos de potência não eram muito para se escrever.

Nenhuma modificação real foi feita também; o carro ainda tem seu carburador Weber único de fábrica, assentos tipo concha que não dão suporte, molas de estoque moles, rodas minúsculas de 13 polegadas e pneus com paredes laterais grossas. A única coisa que Darius fez além da manutenção de rotina foi instalar buchas de suspensão de poliuretano.

No entanto, andar de bicicleta nessa máquina antiga era muito mais divertido do que eu imaginava que poderia ser.

Simplificando, os chassis da BMW são bons, mesmo aqueles projetados há 50 anos. Agora, em 2022 – em meio ao mar profundo de carros insanamente modificados, tempos de espera fora de controle para peças de qualidade, construções de mídia social que buscam atenção e preços exorbitantes em carros antigos – este é seu lembrete amigável de que às vezes menos é mais. A posse de um carro clássico não precisa quebrar sua carteira, e há tanta alegria em um carro simples como um BMW 02.

A suspensão é compatível e fácil de usar, o diferencial aberto garante que você não possa cometer um erro caro em um carro desconhecido – embora uma unidade de deslizamento limitado seja boa – e o motor foi surpreendentemente responsivo em torno de 4.000 rpm. Deslizar pela cabine com as janelas abaixadas faz você sentir que está indo muito mais rápido do que realmente está.

Ainda assim, o carro macio era incrivelmente confortável ao percorrer rapidamente as superfícies onduladas das estradas estreitas e sinuosas da Califórnia.

É um carro clássico com o qual você pode viver, um carro em que você pode fazer compras, um carro que você pode levar em uma viagem e um carro que você pode acender à noite para desabafar em sua estrada favorita.

Darius fez exatamente isso durante seu tempo com o carro, mas com seu primeiro bebê a caminho, é hora do 2002 seguir em frente. “Eu simplesmente não posso ser aquele pai com quatro carros de projeto e um filho recém-nascido.”

Não que o 2002 seja um projeto, mas você entendeu. Darius é um homem responsável, e se eu fosse um fio de cabelo menos responsável do que sou, o 2002 já seria meu. Oh bem – em vez disso, está subindo Traga um reboque em breve.

Godspeed, pequeno 2002.

Trevor Ryan
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