Revisão do BMW i7, Honda Accord Hybrid, Audi Q8 E-Tron, Volvo EX90: The Week in Reverse

Qual EV de 1.000 milhas está recebendo carroceria composta de fibra de carbono?

Qual montadora recusa a ideia de construir EVs nos EUA porque não pode competir com os salários do fast-food?

Esta é a nossa retrospectiva da Semana Inversa – aqui no Green Car Reports – para a semana que termina em 11 de novembro de 2022.

Em um primeiro passeio do BMW i7 2023, descobrimos que esse grande EV de luxo é surpreendentemente bom em quase todos os aspectos – mesmo que seja praticamente indistinguível de seu irmão 760i a gasolina, a menos que você seja um fã de Bimmer. Considere uma competição séria para o Tesla Model S e Lucid Air, embora não seja tão competitivo no alcance.

O Honda Accord Hybrid 2023 agora é uma grande parte da linha Accord, com a versão redesenhada de 11ª geração que foi visualizada esta semana. A Honda espera que os híbridos representem metade das vendas do Accord, e o Accord Hybrid recebe uma versão renovada mais esportiva de seu híbrido de dois modos.

Acordo Honda 2023

Com o Toyota Crown 2023 chegando em breve, um recente test drive do Toyota Avalon Hybrid 2022 lembrou o ato difícil que esse sedã de 43 mpg grande, confortável e eficiente em combustível deve seguir. Será que a coroa totalmente híbrida e com tração nas quatro rodas estará à altura?

A Audi deu ao seu SUV E-Tron e Sportback uma extensa atualização de estilo e tecnologia, renomeando-o para 2023 Audi Q8 E-Tron SUV e Sportback. Com ajustes mais esportivos, carregamento mais rápido e o alcance esperado da EPA dos EUA em torno de 300 milhas, incluindo “novos truques” para melhorar a eficiência – sem ganhar muito peso – ele foi aprimorado de todas as maneiras certas.

2023 Audi Q8 E-Tron Sportback

O Volvo EX90 2024 aponta para o futuro totalmente elétrico da marca sueca, proporcionando uma entrada paralela ao SUV XC90 a gasolina, que continuará. Mas com um alcance projetado de até 300 milhas, assentos de três filas, tecnologia de segurança ampliada e carregamento bidirecional no caminho, pode fornecer uma ótima combinação de pontos fortes para famílias grandes.

2024 Volvo EX90

A versão mais acessível do Kia EV6 2023 custa US$ 7.100 a mais do que em 2022, com a versão básica de 58 kWh Light saindo da programação e um aumento de preço na versão Wind de nível médio, tornando o preço inicial próximo de US$ 50.000. A Kia estabeleceu a linha de partida para o EV6 GT de alto desempenho e 576 cv por US$ 62.695.

A carroceria leve de fibra de carbono para o EV de 1.000 milhas da Aptera está sendo feita por um fornecedor de supercarros – o CPC Group da Itália.

Subaru Solterra 2023

De acordo com um relatório recente, a Subaru provavelmente não construirá EVs nos EUA, apesar da recente aprovação da Lei de Redução da Inflação (IRA) que incentiva a produção nos EUA de várias maneiras. A Subaru afirma que se resume aos salários, e é uma decisão bem diferente da Honda, Hyundai e Kia, que recentemente intensificaram os planos de EV feitos nos EUA.

A Fórmula E revelou o básico sobre seu próximo carro de corrida Gen3 no início deste ano, e é o remake mais significativo da série de corridas totalmente elétricas até agora. Mas esta semana ficou real com a revelação do primeiro piloto Gen3, o Porsche 99X Electric. Como todos os Gen3, está se tornando mais leve e rápido, com mais recuperação – tudo para corridas mais emocionantes.

Carro de corridas Porsche 99X Electric Gen3 Fórmula E

O Honda e:N2 Concept prevê um próximo modelo na linha de EVs de joint venture da montadora japonesa para a China – e talvez uma dica distinta de futuros EVs da Honda. Mas com o Prologue relacionado ao GM Ultium, o próximo EV acessível com a GM, a própria plataforma de EV dedicada da Honda, os EVs da Sony-Honda e o Honda E europeu, é muito para conciliar.

Um problema de software que pode levar à perda da assistência à direção hidráulica levou ao recall de mais de 40.000 veículos Tesla. O recall que afeta alguns veículos Tesla Model S e Model X 2017-2021 já foi remediado com uma atualização sem fio.

Na mudança para o elétrico, a BMW não abandonará os EVs de nível básico acessíveis, de acordo com seu CEO em comentários recentes à Reuters. Isso é diferente da estratégia seguida pela Mercedes-Benz – embora a BMW tenha o Mini.

2022 BMW i4 eDrive40

A empresa de baterias de Michigan Our Next Energy (ONE) fornecerá sua tecnologia cell-to-pack para os próximos EVs comerciais da Bollinger. Isso pode ser um resultado líquido positivo para ambos, já que Bollinger aumenta a produção no final de 2023 e a empresa de baterias tem uma reputação a construir.

E como parte de uma atualização trimestral de negócios, a Rivian revelou que atrasou a chegada de seu R2, a linha de modelos menor e mais acessível, para 2026, em comparação com o 2025 que havia sugerido originalmente. A plataforma R2 “desbloqueará uma oportunidade de mercado global” para o fabricante de EV”, disse.

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