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As redes sociais estão entre os assassinos do tempo mais mortais. Seu próximo maior rival seria aqueles empregos que “levará apenas um segundo” em que embarcamos, sabendo com certeza que eles tomarão Muito de mais de um segundo.
Normalmente, eu me orgulho de evitar a maioria dos argumentos de mídia social. Quando vejo algo que não gosto, continuo rolando, ou melhor ainda, desligo o telefone e passo para o que deveria estar fazendo. No entanto, eu tenho meus tópicos de gatilho, e cerca de um mês atrás um amigo meu disse algo que eu simplesmente não podia deixar de lado: ‘Os vagões são a pior forma de qualquer veículo’.
Tentei descrevê-lo como apenas mais um louco da Flórida, mas surpreendentemente várias pessoas de todo o mundo co-assinaram essa blasfêmia com polegares digitais apontando para cima e corações animados. Pior ainda, eles acrescentaram seus próprios comentários sacrílegos sobre carroças também.
Tendo dispensado os motoristas diários com baús há quase uma década, toda essa linha de pensamento não me agradava. Os vagões são os piores? Impossível.
Em termos de praticidade, não vejo como os vagões não são a união ideal de função e forma. Um vagão permite que você pegue seu bolo, coma-o, e carregue a mesa em que você jantou. E tudo isso sem exigir que você ande necessariamente muito acima do solo em um caminhão ou em uma das muitas bolhas de SUV atualmente vagando pelas estradas.
OK, talvez eu esteja sendo um pouco duro com os SUVs, considerando que acabamos de apresentar um bastante arrumado. Mas a beleza de Speedhunters ser um coletivo de autores é que podemos apresentar opiniões a favor e contra praticamente qualquer tópico automotivo.
Então, para responder à pergunta que Rick fez em seu artigo recente, minha opinião sobre as ofertas de SUVs de desempenho moderno é que, enquanto existirem vagões, eles permanecerão redundantes.
Mais é mais
Nós, norte-americanos, somos muito bons em acumular itens grandes. Hobbies exigem paus, bastões e almofadas. Os trabalhos exigem ferramentas, malas, expositores e mudas de roupa. Crianças? Bem, as crianças precisam de todos os itens acima e muito mais. Se você estiver procurando por um veículo que possa seguir a linha de diversão e seja proposital, um vagão é difícil de vencer. Basta perguntar ao Paddy; ele optou por uma carroça em vez de uma escotilha simplesmente porque precisava de mais espaço. Se tudo correr conforme o planejado, um dia seguirei sua liderança.
O resto dos Caçadores de Velocidade? Eu só posso supor que todos eles eventualmente verão a luz sem porta-malas também.
Os vagões legais estão longe de ser um conceito novo. Os Volvo 850 são lendários – especialmente no acabamento BTCC – e a General Motors possui exemplos notáveis em seus catálogos atuais e anteriores, incluindo o formidável Cadillac CTS-V. A BMW também tem alguns pesos em seu novo modelo, enquanto o E30 Touring e o 540is são clássicos notáveis.
Atualmente, talvez os vagões mais bonitos na estrada sejam os produzidos pela Audi. Isso inclui o recurso do dia, um Audi C8 RS6 Avant.
De fábrica, este vagão apresenta um V8 4.0L twin-turbo que produz pouco menos de 600 cavalos de potência e 600 pés-lb de torque. O RS6 Avant definitivamente não é desleixado, e parece muito bem graças a uma linha de teto esportiva e uma altura de passeio não detestável.
CSF: Stationwagons legais para sempre
Ravi Dolwani não é estranho em fazer o legal, mais legal, literal e figurativamente. Como proprietário da CSF Radiators, cada carro que ele possui acaba com pelo menos alguns produtos CSF instalados ao lado dos melhores e mais recentes de outras casas de tuning.
Este projeto é mais do mesmo, mas Ravi o abordou com algum nível de restrição, já que sua família cresceu muito recentemente com a adição de seu filho primogênito. Assim, com essa consideração, Ravi conseguiu modificar este carro de forma razoável o suficiente para permanecer útil para recados familiares, mas cativante o suficiente para não parecer deslocado no SEMA Show, onde foi exibido no início do mês.
Ravi começou com uma cor estelar. Goodwood Green Pearl destaca as linhas agressivas do design do RS6 de forma elegante. Fora de um spoiler de lábio de convés, todas as modificações visuais do C8 estão presentes da linha de cintura para baixo. O para-choque dianteiro em fibra de carbono, as extensões laterais e o difusor traseiro são todos cuidados da Urban Automotive.
Os aficionados da Audi nos EUA certamente notaram os faróis e as lanternas traseiras, ambos itens de especificação Euro tão desejáveis.
A suspensão dinâmica da Audi vê um ajuste de altitude graças a um módulo de redução da CETE. Ravi admite que se sente um pouco “barco” às vezes devido ao seu tamanho, mas a potência sob o capô e a tração nas quatro rodas ajudam a compensar a sensação de condução um tanto tranquila em comparação com seu BMW M5. Para preencher a lacuna entre este carro e seu M5, ele também adicionou barras estabilizadoras dianteiras e traseiras ABT.
Apenas alguns anos atrás, as rodas de 22 polegadas nunca teriam sido mencionadas em um contexto prático, mas neste caso o deuce-duas parecem de tamanho adequado para o generoso vagão de 196,7 polegadas de comprimento.
As rodas de bronze são modelos Titan 7 TC-5 em 22×10 polegadas ao redor. Eles são +10 quadrados de deslocamento, mas Ravi adicionou espaçadores de 3 mm na frente e espaçadores de 5 mm na parte traseira para trazê-los apenas um fio de cabelo. A Michelin fornece os pneus 285/30R22 Pilot Sport 4S.
Na moda clássica do proprietário do VAG OEM +, as modificações no cockpit são bastante sutis. Qualquer coisa que pudesse ser embrulhada em couro é, e o que não poderia ser é embrulhado em Alcântara.
A atenção aos detalhes está nos cintos de segurança do pacote RS Design que combinam com a costura nos bancos, painel, painéis das portas e volante de fundo plano. Este último é outro item de especificação Euro que Ravi adicionou, assim como o forro do teto em Alcantara e a tampa do porta-copos.
Os detalhes não param por aí, no entanto.
Embora o console central preto piano seja um acessório de fábrica, as alças de apoio dianteiras e traseiras correspondentes não são; estes são itens Audi OEM do S8. E por mais que eu tenha zombado dos SUVs, o Lamborghini Urus veio com a assistência aqui por meio de remos de mudança de tarugo.
Uma das atualizações favoritas de Ravi é o sistema de radar/laser jammer, que está perfeitamente integrado com os sensores nos para-choques dianteiro e traseiro e a unidade de controle principal/display dentro da cabine ao lado do espelho retrovisor.
Artistas têm que se apresentar
Ravi mergulhou em seu próprio livreto de peças sob o capô, equipando o Audi com um kit CSF High Performance Twin Intercooler. Eventuri ofereceu uma tampa do motor de fibra de carbono e sistema de admissão para o carro, e Akrapovič forneceu o aço inoxidável para baixo e tubos de ligação juntamente com o sistema de escape de titânio.
Com uma melodia VF Engineering em jogo, o RS6 tem um desempenho melhor do que parece, e parece muito bom.
Não quero dizer apenas para uma carroça também. Este carro é esplêndido e – novamente na minha opinião – uma opção muito mais atraente do que qualquer SUV de desempenho.
Eu sei que a linha entre vagão e SUV pode ser borrada com as modificações certas, mas eu mantenho vagões são melhores. Esta é a minha colina e eu escolhi morrer nela; você não vai se juntar a mim?
Dave Thomas
Instagram: stanceiseverythingcom
Fotografado por Darrien Craven
Instagram: _crvn_
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