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O velho mundo está morrendo e o novo mundo luta para nascer. Agora é a vez do Porsche 911 Dakar 2023.
Enquanto a humanidade respira, quimeras e monstros perturbam nossa compreensão. Pensados para serem coisas de mito, eles assombram nossos sonhos e os cantos escuros de nossos pensamentos mais indesejáveis. Tente olhá-los diretamente e eles escaparão antes que nossos cérebros possam reconhecer sua natureza impossível.
Quimeras profanas com cabeças de leões e caudas de serpentes. Grifos diabólicos com bocas de águias e ancas de grandes felinos. Cupês esportivos alemães blasfemos com suspensões levantadas e pneus todo-o-terreno jogando areia nas placas de proteção que protegem seus motores montados na traseira.
Coisas ímpias, todas. E aqui vem o mais depravado deles. Não é glorioso?
Um 911 elevado e off-road em concessionárias
A Porsche pegou uma das coisas mais esplêndidas já construídas para a estrada e usou feitiçaria e imaginação imperdoavelmente sombria para prepará-la para areia, neve e lama.
O Porsche 911 Dakar 2023 não é uma abominação fantástica feita para uma única corrida. Você vai encontrá-lo em showrooms no próximo ano. Você pode possuir um. E que todos os deuses da história te defendam da ira que isso traz.
A Porsche diz que “será o primeiro carro esportivo de duas portas a oferecer excelentes capacidades off-road”. Porsche apenas… diz isso. Como se incontáveis Cassandras esquecidas não nos tivessem alertado contra isso.
[ed – Sean, you have to break character here and point out that Porsche has a bit of rally racing history and has even won the Paris-Dakar Rally in a modified 911 before.]
[Can’t. Scared.]
Já testado em todo o mundo
A Porsche diz que percorreu 300.000 milhas em mulas de teste desenvolvendo essa união demoníaca de um 911 e um caminhão de troféus. Porsche jogou na neve na Suécia. Eles pularam de dunas em Marrocos. Eles o torceram na pista off-road do Château de Lastours, no sul da França, “para testar o manuseio do carro em pistas típicas de rally e ajustar a suspensão”.
Presumivelmente à noite, para esconder sua terrível beleza de um mundo despreparado.
Até o piloto de testes da Porsche, Romain Dumas, diz que ficou confuso com a tarefa de testar um 911 em ziguezagues instáveis de cascalho. “Eu sabia o que um 911 poderia fazer na estrada”, diz Dumas, “mas fiquei absolutamente impressionado com o desempenho do carro aqui à solta”.
O bicampeão mundial de rali Walter Röhrl controlou o monstro em um lago congelado na Suécia. “Nenhum cliente da Porsche vai acreditar em todas as coisas que você pode fazer com este carro antes de eles próprios dirigirem”, ele relata.
Como a maioria das criaturas do mito, só podemos especular sobre o que a alimenta. Rumores dizem que é o 3,0 litros flat-6 twin-turbo do Carrera 4S, com seus 443 cavalos de potência.
A Porsche vai soltar a fera no Salão do Automóvel de Los Angeles da próxima semana. Por enquanto, eles forneceram fotos. Essas maravilhosas caudas de areia sob as quatro rodas sugerem que é tração nas quatro rodas.
Isso é tudo o que o mundo pode saber sobre esse deus Eldritch do reino automotivo por enquanto. A Porsche o libertará dos feitiços que o retêm em 16 de novembro em Los Angeles – às 22h, presumivelmente para preservar a inocência do dia.
Não podemos esperar.
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