Primeira impressão: 2023 BMW i7 xDrive60

Embora a introdução de um novo BMW Série 7 seja sempre uma notícia bem-vinda, é particularmente notável para 2023, com a introdução da montadora bávara do seu primeiro Série 7 totalmente elétrico, o i7 xDrive60, que une uma linha de 6 e 8 cilindros irmãos híbridos suaves, pois a empresa procura tornar sua linha de sedãs mais ecológica.

Nós lhe falamos primeiro sobre o novo BMW Série 7 em abril, que foi concebido como o carro-chefe da marca elétrica “i” da BMW. Agora que tivemos a chance de fazer um passeio inicial, embora reconhecidamente breve, do novo Série 7, podemos dizer com confiança que esqueça os modelos de motores de combustão interna. Por melhores que sejam, eles jogam em segundo plano para o garoto mais novo do bloco.

Estilo

O estilo do novo i7 difere pouco de seus irmãos de combustão interna, e a aparência atualizada do Série 7 é um claro desenvolvimento do modelo atual. Dois conjuntos de faróis duplos horizontais lembram os faróis duplos redondos dos modelos anteriores da Série 7, mas com um elan muito mais moderno.

Eles podem ser equipados com cristais Swarovski opcionais. Eles suportam uma grade BMW verdadeiramente gigantesca, que pode ser acesa, tornando sua identidade inconfundível. A traseira usa lanternas radicalmente horizontais que lembram os faróis horizontais. A nova iluminação traseira trabalha em conjunto com detalhes de design horizontais que acentuam a largura considerável deste carro. O i7 também é o primeiro BMW a usar rodas de 23 polegadas e pode ser encomendado com pintura em dois tons.

As maiores mudanças ficam por dentro, onde a orientação horizontal do painel de instrumentos enfatiza seu tamanho. É enfatizado por uma faixa de policarbonato que ancora sua base, acima da qual fica uma tela horizontal. É contemporâneo e chique, sem a ostentação exagerada de sua competição de Stuttgart.

atuação

O 2023 740i básico é alimentado por um motor TwinPower Turbo de 6 cilindros em linha de 3,0 litros, ciclo Miller, acoplado a um sistema híbrido leve de 48 volts. É avaliado em 375 cavalos de potência e 385 libras-pés de torque, entregando 60 mph em 5,4 segundos.

O 760i xDrive é alimentado por um motor TwinPower Turbo V-8 de 4,4 litros com tração nas quatro rodas. Disponível apenas na América do Norte e baseado no M V-8, também emprega tecnologia híbrida leve e produz 536 cv. Ambos os motores canalizam seu torque através de uma transmissão Steptronic de 8 velocidades.

Mas a grande novidade, e o foco desta impressão motriz, é o i7. Usando dois motores elétricos, um em cada eixo, ele também gera 536 cavalos de potência, juntamente com um enorme torque de 549 lb-ft.

Sessenta mph vem em 4,5 segundos. O alcance é estimado em 318 milhas de acordo com as avaliações da BMW que empregam os procedimentos de teste da EPA. A bateria de íons de lítio de 101,7 quilowatts-hora ganha 80 milhas de alcance em 10 minutos em um carregador DC de alta velocidade. A BMW inclui três anos de sessões de carregamento gratuitas de 30 minutos na Electrify America com cada i7.

A BMW diz que o potencial de aquecimento global do BMW i7 xDrive60 ao longo de seu ciclo de vida é cerca de 33-39% menor do que o do novo BMW 740i xDrive ou BMW 740i. Se cobrado usando energia renovável, a diferença aumenta para cerca de 60-64 por cento.

Tecnologia

No coração do arsenal de tecnologia do i7 está o BMW Curved Display, uma tela totalmente digital que combina um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e uma tela iDrive de 14,9 polegadas agrupada atrás de uma única folha de vidro. Uma faixa de policarbonato que ancora sua base e possui controles sensíveis ao toque. Seu romance, contemporâneo e chique na aparência, sem a ostentação exagerada de seu concorrente de Stuttgart.

Mas a verdadeira indulgência é a gigantesca tela de 31,3 polegadas do sistema de entretenimento do banco traseiro que desce do teto. Este sistema opcional usa a conexão celular 5G do carro para transmitir Netflix, Hulu ou o que você quiser. Ele combina perfeitamente com o pacote Executive Lounge, que permite que o banco traseiro do lado do passageiro reclina, movendo o banco dianteiro para frente, enquanto um pequeno apoio para os pés se dobra para fora do encosto. Ao contrário de sistemas semelhantes em outros sedãs grandes, este é espaçoso o suficiente para aqueles com mais de 1,80m.

E, como um Rolls-Royce, as portas abrem e fecham com o toque de um botão.

Impressão inicial

A aceleração é fácil e incrivelmente rápida, sentindo-se muito mais rápida do que seu número sugere, graças ao torque instantâneo da transmissão. A frenagem é suave e sem costura. A suspensão pneumática adaptável equilibra habilmente conforto de condução e atletismo com pouca flutuação, sem chafurdar e pouca inclinação do corpo desprezível. Muito grande e muito largo, o i7 preenche sua pista. Seu peso é aparente ao passar pelos cantos, mas o manuseio desmente o tamanho, pois se mostra atlético. A direção é perfeitamente ponderada e, embora leve, é mais envolvente do que a usada em um Rolls-Royce. No entanto, também pode fornecer o mesmo passeio gracioso e confortável. E é quase tão silencioso.

O Executive Package é verdadeiramente indulgente, permitindo que meu quadro de 6’2” relaxe completamente e aproveite a gigantesca tela traseira, que se dobra do teto e fornece uma bela imagem enquanto o sistema de áudio Bowers & Wilkins aprimora a experiência. Mas a falta de um espelho da câmera traseira significa que você não poderá ver para trás enquanto estiver em uso.

O painel de instrumentos é simples, mas longe de ser rígido, pois o IP é preenchido com uma variedade de materiais texturizados. As grades dos alto-falantes são particularmente detalhadas.

Embora o novo i7 seja premium, está longe de ser excessivo. O 2023 740i básico começa em US$ 93.300, enquanto o 760i xDrive custa US$ 113.600. Em comparação, o I7 xDrive60 custa a partir de US$ 119.300. Os preços não incluem uma taxa de destino de US$ 995, impostos, opções ou quaisquer créditos fiscais aplicáveis. Sim, isso é mais alto que o sedã Mercedes-Benz EQS, que começa em US$ 104.400, ou o Tesla S em US$ 94.900. Mas é uma lata melhor do que qualquer um deles e, portanto, o preço mais alto se justifica.