Pratos BMW em suas especificações técnicas da plataforma NKL

A BMW aplicou o nome “Neue Klasse” a uma série de carros de 1962 a 1977, começando com o BMW 1500 que abriu um segmento de sedãs esportivos e começou a estabelecer a BMW como líder nesse segmento. A montadora de Munique ressuscitou o termo para o que espera ser outra revolução, desta vez batizando sua nova plataforma focada em veículos elétricos como Neue Klasse (NKL). A marca se abriu sobre os aspectos técnicos do NKL nas últimas semanas, Carro revista fornecendo um resumo do que o Diretor Técnico Frank Weber tinha a dizer. Começando com a bateria, a BMW está ligada aos fabricantes de células CATL, EVE e Northvolt em células circulares que terão 1,8 polegadas de diâmetro e 3,7 polegadas de altura para uso em carros ou 4,7 polegadas de altura para uso em crossovers. Isso os torna do mesmo diâmetro, mas mais altos que as células Tesla 4680 de 3,1 polegadas.

Diferentes químicas de células foram desenvolvidas dependendo do caso de uso, priorizando potência para carros M, baixo custo para modelos básicos, longo alcance ou baixa degradação. Em configurações ideais, as novas células são até 20% mais densas em energia do que os pacotes atuais da BMW e aumentam a eficiência da embalagem em 30%, retornam até 30% mais alcance e carregam 30% mais rápido. Além disso, dizem que são 20% mais leves, custam cerca de 50% menos para produzir e emitem cerca de 60% menos emissões de CO2 durante a produção. Weber disse que os proprietários verão 30 milhas de alcance adicionados por minuto nas taxas máximas de carregamento rápido, até 375 milhas. A empresa contou Autocarro anteriormente, o alcance máximo do EV seria de 1.000 quilômetros, ou 621 milhas.

As baterias virão em capacidades que variam de 75 kWh a 150 kWh, produzindo powertrains de um, dois e quatro motores que variam de 268 cavalos de potência a 1.341 hp. Carro disse que a divisão M está testando um protótipo elétrico agora, vamos supor que está empurrando a marca de quatro dígitos.

Quanto à longevidade, espera-se que o pior caso seja de pelo menos 80% da capacidade e desempenho após dez anos de uso. Os engenheiros desenvolveram o sistema com vários tipos de reciclagem em mente, incluindo “repensar como as peças recicladas podem ser usadas em novos modelos e como esses carros podem ser recicláveis ​​no final de seu ciclo de vida”. O objetivo é melhorar a estatística de que apenas 9% dos materiais usados ​​na fabricação de baterias são reutilizados.

O membro do conselho da BMW, Nicolas Peter, disse que daríamos uma primeira olhada no que a NKL quer tornar possível com um Vision Vehicle Concept chegando ao Consumer Electronics Show 2023 em janeiro. Mãe é a palavra sobre estilo, mas devemos esperar que os “esforços inovadores” sejam ousados. O chefe da Efficient Dynamics da montadora foi mais direto sobre os objetivos aerodinâmicos. Espera-se que os refinamentos do NKL produzam um ganho de 25% em eficiência aerodinâmica, além de novos pneus de baixa resistência ao rolamento que serão 7% mais eficientes. Um modo Autobahn ao viajar acima de 70 milhas por hora reduz ainda mais o arrasto.

As versões de estrada do NKL estão previstas para 2025 com a estreia do novo i3, o elétrico 3 Series e o iX3 de última geração. Nesse mesmo ano, a BMW planeja mostrar um protótipo de bateria de estado sólido, que um dia dará outro salto tecnológico.