admin 
[ad_1]
O Toyota Avalon Hybrid 2022, como o que dirigi há algumas semanas, marca o fim de uma era. A Toyota indicou que os sedãs não estão mortos e planeja oferecer uma variedade deles no futuro próximo.
Portanto, a Toyota está se esforçando para que eles evoluam com o tempo. A substituição do Avalon, o Toyota Crown, gira em torno de sugestões ousadas, revestimento e um visual mais robusto, além de uma cabine que parece um pouco mais confinada. Depois do harmonioso Avalon, é um pouco chocante, pelo menos nas fotos. Embora assim seja o futuro, às vezes.
Eu experimentei o final desta era, o Toyota Avalon XSE Hybrid 2022, em sua primeira (e última) Nightshade Edition, com adesivos de US $ 41.725 e adicionando rodas de liga preta pintadas de preto, caixas de espelho pretas, um spoiler na tampa do porta-malas e outros guarnição e emblemas especiais.
Híbrido Toyota Avalon 2022
Sem sombra aqui, mas um pouco mais de contraste com o visual
Do lado de fora, a coisa Nightshade aguça um pouco a aparência, mas a impressão predominante é que, bem, o Avalon se mistura. Não há nenhum raio trator de carisma neste design, mas é adulto e sofisticado.
Mesmo antes de dirigir, apenas entrar no Avalon me lembrou o que é ótimo sobre este pacote. Materiais de pelúcia e tons quentes elevam esta cabine acima da maioria da linha atual da Toyota. Os cortes das portas são grandes e os assentos são generosamente acolchoados e de suporte. Sim, o Avalon não tem a altura natural da cadeira como um crossover e você se senta no Avalon, mas é fácil entrar e a cabine tem um ambiente suave e uma combinação de arrogância e simplicidade.
A Toyota também diz que o Avalon oferece alta tecnologia com baixa curva de aprendizado, e eu concordo. A tela sensível ao toque de 9,0 polegadas é pequena para um carro grande para os padrões de hoje, mas é muito fácil encontrar o caminho pelo sistema de menus, com botões ao lado da tela, e o Apple CarPlay foi iniciado sem falhas depois que emparelhei meu iPhone. Android Auto e Amazon Alexa também são suportados. Assim que desliguei os bipes irritantes do sistema para cada seleção, eu estava pronto para começar.
Híbrido Toyota Avalon 2022
Na estrada, não há grandes novidades para contar, mas está tudo bem. O Avalon Hybrid emprega um 4 cilindros em linha de 2,5 litros e 176 cv, como parte do sistema híbrido baseado em planetas da Toyota, totalizando 215 cv. Ele acelera com facilidade e você não ouve muito o motor, a menos que esteja subindo uma rampa íngreme, correndo no modo Sport ou quase pisando no acelerador. A direção é leve, o controle da carroceria é elegante e o passeio é controlado de uma maneira que apenas carros de luxo eram até os últimos cinco anos. Simplificando, é fácil dirigir sem problemas e seus passageiros agradecerão.
43 mpg e depois alguns
Pelo que observei, o Avalon Hybrid supera as classificações da EPA de 43 mpg cidade, rodovia e combinado.
Mais de 110 quilômetros de condução no que eu consideraria melhor como condições de deslocamento – pesando um pouco mais em estradas congestionadas – tive uma média de 46 mpg.
Para ver como fica bom, peguei o Avalon Hybrid em um loop de ida e volta de 53 milhas que fiz com uma ampla variedade de veículos – ganhando cerca de 300 pés de elevação e consistindo em partes iguais de autoestrada suave condução abaixo de 65 mph, estradas secundárias abaixo de 55 mph e condução urbana em baixa velocidade. A média foi de pouco mais de 50 mpg – exatamente o mesmo número que vi na rota no Toyota Camry Hybrid um pouco menor e menos confortável.
Híbrido Toyota Avalon 2022
E, finalmente, usando o modo Sport do Avalon e dirigindo de maneira muito rápida em uma mistura de condução em autoestrada mais rápida e condução em estrada secundária, o Avalon ainda tinha uma média de 36 mpg em 24 milhas.
Em eficiência, isso simplesmente afasta qualquer rival do mercado de massa com o qual você possa compará-lo nos últimos anos. O Avalon Hybrid obtém quase o dobro do mpg de outros sedãs de tamanho normal na cidade e na faixa de 50% melhor na estrada, em comparação aos rivais que foram, foram ou vão: o Ford Taurus, Hyundai Azera, Chevrolet Impala, Dodge Charger, Chrysler 300 e Nissan Maxima.
Sedãs: adaptar ou perecer?
Todos esses modelos se foram, exceto o Charger, 300 e Maxima, e mesmo esses três também devem passar por uma transformação. A Dodge e a Chrysler planejam encerrar a produção desses modelos focados nos músculos após 2023 – para serem substituídos parcialmente por um muscle car elétrico estridente – e a Nissan está esperando um tempo antes que um veículo totalmente elétrico construído nos EUA chegue em 2025.
Coroa Toyota 2023
2022 Toyota Avalon Hybrid XSE Nightshade
Comparado ao Avalon de saída, o Crown é uma transformação, mas de uma maneira diferente. O design pseudo-elegante pode ser difícil de desviar os olhos, para melhor ou para pior, mas é secundário às mudanças no trem de força. É totalmente híbrido e com tração nas quatro rodas – corrigindo um problema na linha Avalon, que era apenas tração dianteira como híbrida. Assim, a classificação combinada mais baixa da EPA de 41 mpg da Coroa. Um plug-in híbrido Crown Prime está em andamento, no entanto.
É difícil imaginar que o Crown será um sedã tão perfeito e tão simples quanto o Avalon Hybrid, mas talvez seja esse o ponto.
[ad_2]
Source link
