Air France KLM assina acordo de venda SAF de 210 milhões de galões com a DG Fuels

A DG Fuels (DGF), fornecedora de combustível de aviação sustentável drop-in celulósico (SAF), assinou um acordo de venda de SAF de vários anos com a Air France KLM para até 60.408 toneladas métricas (21 milhões de galões) por ano da planta inicial da DGF para estar localizado na Luisiana.

Espera-se que o contrato torne a Air France KLM DGF a maior cliente de companhias aéreas europeias da Air France e estabelece as bases para a expansão desse relacionamento comercial à medida que a DGF aumenta a produção na Louisiana e plantas de produção SAF planejadas adicionais a serem localizadas nos Estados Unidos e além.

O acordo mínimo de 10 anos reduzirá as emissões do ciclo de vida em até 340.647 toneladas métricas de dióxido de carbono por ano, começando com as primeiras entregas esperadas de SAF em 2026.

No total, o contrato de compra definitivo abrange até 604.086 toneladas métricas (210 milhões de galões) de SAF, resultando em redução de emissões do ciclo de vida de até 3.406.470 toneladas métricas durante o prazo inicial do contrato.

Esquema do processo de combustível de aviação sustentável da DGFuels

A base da tecnologia integrada de combustível e energia da DGF é o comprovado processo Fischer-Tropsch. O método de DGF modifica o sistema estabelecido de Fischer-Tropsch com vários mecanismos que diminuirão o CO₂ emissões do ciclo de vida e reduzir a quantidade de matéria-prima necessária. Essas mudanças eliminam a necessidade de sequestro de carbono e reduzem os custos e a complexidade do manuseio da matéria-prima do sistema. Além disso, o método de produção da DGF produz combustível de substituição direta certificado ASTM com maior densidade de combustível, menor particulado e NO_x emissões.

A redução da matéria-prima é alcançada principalmente pela suplementação do processo com oxigênio e hidrogênio produzidos por unidades de eletrólise de água que são alimentadas por energia eólica e solar limpa. A DGF substitui a gaseificação de carvão usada por outras por gaseificação de biomassa e reforma de gás natural. Isso simplifica a implementação e reduz ainda mais as novas emissões de carbono criadas no processo.

Espera-se que o design do sistema patenteado da DGF tenha uma pontuação de intensidade de carbono (CI) de -39 gramas por megajoule – 140% menor do que o Jet A convencional. A fórmula SAF do DGF também tem uma densidade de energia mais alta do que o Jet A convencional, proporcionando vantagens operacionais aos clientes das companhias aéreas além dos benefícios ambientais.

O sistema de produção de combustível da DGF depende inteiramente de resíduos celulósicos, como aparas de madeira da indústria madeireira e energias renováveis, como eólica e solar. A estratégia de produção de combustível de alta eficiência de conversão de carbono da DGF atende aos mais altos padrões RSB ou ISSC de produção de combustível ambiental. A matéria-prima celulósica da DGF não prejudica o fornecimento de alimentos e é essencialmente neutra em água. A eletrólise da água para o fornecimento de hidrogênio verde é proveniente principalmente da água de subproduto criada pelo restante do processo de produção de combustível da DGF e alimentada por fontes renováveis.

Com este acordo, a Air France e a KLM agora se juntam aos três outros clientes de lançamento divulgados e não divulgados da DGF sob acordos vinculativos totalizando mais de 130 milhões de galões por ano.

—Christopher J. Chaput, Presidente e CFO da DG Fuels

O projeto está sendo realizado pela Black & Veatch, líder da indústria de biocombustíveis, que está realizando trabalhos de viabilidade, engenharia inicial e licenciamento ambiental, bem como execução de engenharia, aquisição e construção (EPC).