Campanha Indiegogo para o Scotsman, o primeiro Scooter Elétrico de Fibra de Carbono, Impresso em 3D, Tem Problemas » Guia de Scooter Elétrico

Era um produto cujo timing parecia certo quando Sonny Vu, CEO da empresa de impressão 3D Arevo, anunciou sua campanha no Indiegogo para a Scotsman, a primeira scooter elétrica de fibra de carbono monobloco do mundo. “Tudo é fibra de carbono”, explicou Vu a Electrek“o guidão, o avanço, o deck, o rodapé, o chassi, tudo”.

O material é tão leve e forte que é padrão há décadas em bicicletas premium e agora em e-bikes. Na verdade, a primeira tentativa da Arevo de financiar um veículo de fibra de carbono impresso em 3D foi uma bicicleta chamada Superstrata.

Mas se você acompanhou a saga do Superstrata no ano passado, pode não se surpreender com as notícias sobre o destino do escocês.

A enorme tarefa de passar do conceito ao protótipo para o veículo de produção pode ter sobrecarregado a empresa. “A jornada em que embarcamos juntos provou ser mais complexa do que prevíamos”, anunciou o Team Scotsman em 3 de outubro. “Os obstáculos significativos permanecem.”

O problema parece ser a impressão 3D de um quadro para caber em cada ciclista – a promessa que tanto o Superstrata quanto o Scotsman fizeram aos financiadores e um grande salto em relação aos quadros de fábrica de tamanho padrão.

Conseguir uma bicicleta com quadro de carbono de fábrica devidamente ajustada pode ser caro e demorado. Ter um quadro impresso em 3D para se adequar ao tipo de corpo individual e ao estilo de pilotagem parece ideal. Por que não fazer o mesmo com as scooters elétricas, que geralmente vêm apenas em um tamanho, e muitas vezes não são ajustáveis ​​para pilotos de tamanhos diferentes?

A Arevo prometeu muito mais do que customização de tamanho para o escocês. Os apoiadores tinham boas razões para se empolgar com os quadros de carbono sob medida leves e elásticos em sete cores; 3 opções de tamanho do motor (500W, 1000W, 2000W); compartimentos de bateria duplos com baterias removíveis e carregamento de dispositivo externo; Conexões celulares 4G e BTLE; grande display com GPS integrado; built-in dashcam, auto-bloqueio/desbloqueio, etc. Esses recursos, justificadamente, receberam muita imprensa.

Mas, dada a linha do tempo de Scotsman, o diretor administrativo do ESG, Chase, estava cético desde o início. As campanhas de financiamento coletivo nem sempre funcionam, especialmente quando dependem de uma nova tecnologia e após os vários problemas da cadeia de suprimentos introduzidos pela pandemia.

Idealmente, as empresas podem reembolsar seus apoiadores ou oferecer alguma compensação em espécie – veja, por exemplo, as opções de reembolso da Unagi para apoiadores de seu extinto Modelo 11. A Scotsman ofereceu a seus apoiadores uma pesquisa e um caminho vago a seguir.

Queríamos tomar o pulso do nosso grupo de apoiadores para traçar um plano para o futuro. Basicamente, dois caminhos estão diante de nós: manter o trabalho duro ou interromper o desenvolvimento e reter fundos para quaisquer reembolsos possíveis. Nenhuma das opções é uma solução rápida e qualquer uma delas nos levaria até 2023 para ser concluída.

– A equipe escocesa

Os apoiadores da campanha têm até 30 de novembro para decidir se continuarão apoiando o desenvolvimento de Scotsman ou pegar o que puderem de volta de seu investimento, se houver.

O que podemos tirar desse resultado? Por um lado, há muito interesse por aí pelos recursos premium de alta tecnologia que o Scotsman divulgou, de fibra de carbono completa, quadros unibody a integração de GPS e câmera de painel e travamento / desbloqueio automático, todas as ideias cuja hora chegou. Quanto à impressão 3D, um quadro de carbono sob medida para cada comprador…. Bem, essa tecnologia pode precisar de mais 5 a 10 anos para ser desenvolvida antes de estar pronta para ser lançada para os consumidores.