Como as empresas automobilísticas subornam jornalistas (vídeo) −

As empresas de automóveis subornam os jornalistas e, em caso afirmativo, como exatamente fazem isso? Em um vídeo de Sam Alexander compartilhado no YouTube intitulado “Como as empresas automobilísticas subornam jornalistas”, Sam abordou as formas legais pelas quais empresas automobilísticas como Toyota, Honda, GM, Ford, Volkswagen e outras podem subornar jornalistas para obter cobertura positiva. Sam observou que a única montadora que não joga este jogo é a Tesla e compartilhou como isso afeta os relatórios sobre a Tesla em geral.

Sam abriu seu vídeo sobre o controle de qualidade da Tesla e perguntou se isso era um problema legítimo ou um que os jornalistas automotivos estão apenas amplificando, já que não é uma comparação justa de maçãs com maçãs.

“Na verdade, pode ser que esses jornalistas não estejam comparando maçãs com maçãs. Suborno e corrupção na mídia parecem ser apenas fatos da vida neste momento da história. E enquanto muitos reconhecem esse fato quando se trata de política, muitas pessoas parecem acreditar que isso não se afasta do mundo político”.

Sam explicou que muitas vezes ele é questionado sobre por que ele chama tantos meios de comunicação por seus preconceitos claros e presentes contra Tesla e EVs. Ele explicou que o objetivo deste vídeo em particular deve ajudar a responder a essa pergunta.

Muitos dos críticos de Tesla me encontram no Twitter, através do meu site pessoal de joias ou em outros sites sociais como o Instagram e muitas vezes me acusam de espalhar propaganda da Tesla. Eu possuo uma ação da Tesla (teve que vender a outra), mas mesmo assim Benzinga fez parecer que estou obtendo lucros substanciais em seu artigo sobre a resposta de Elon Musk a um dos meus CleanTechnica artigos.

“’Embora isso não seja, na minha opinião, um crime, deve-se notar que a VW é concorrente da Tesla e a Alemanha é território da VW. Além disso, o maior problema é o carvão’, escreveu Johnna Crider, que tem investimentos pessoais na Tesla, para a CleanTechnica.

Acho injusto quantos na mídia trataram os apoiadores, clientes e até mesmo outros escritores como eu, que cobrem a Tesla de maneira justa. E alguns dos críticos mais malucos até me enviaram mensagens horríveis em meu site pessoal – tudo porque eles realmente odeiam Tesla. Você pensaria que eu estava apoiando um candidato político impopular ou algo assim, em vez de defender veículos elétricos e sustentabilidade.

Por mais trivial que possa parecer, Sam apontou que a indústria automotiva oferece a visão mais clara que ele encontrou sobre a dinâmica de poder entre grandes corporações, governo, lobby, mídia e, finalmente, como manipular o consumidor.

“Você pode pensar nisso como uma espécie de estudo de caso. Um estudo de caso de como o poder corrompe e a busca da maximização do lucro a todo custo não pode ser o objetivo final de uma empresa. Assim como na vida, deve haver algo mais importante do que apenas dinheiro no coração do negócio ou eles acabarão se perdendo nessa busca.”

O jogo final da Tesla, ao contrário de muitos fabricantes automotivos, não é a maximização do lucro a todo custo. A Tesla tem falado muito sobre sua missão de acelerar a transição para a sustentabilidade. Em agosto de 2021, enquanto estava no Giga Berlin, Elon Musk deu uma mensagem inspiradora. Ele disse,

“Você quer acordar todas as manhãs tudo é apenas um problema? Mas o que te inspira? O que te deixa animado com o futuro? Tem que haver algumas coisas assim.”

Em seu vídeo, Sam abordou o relacionamento entre os meios de comunicação e, mais especificamente para este vídeo, os jornalistas de automóveis e seu relacionamento com os fabricantes de automóveis.

“Os jornalistas automotivos estão sendo pagos sem serem pagos tecnicamente para escrever uma revisão mais positiva dos carros. Eles voam regularmente para destinos chiques e se hospedam em hotéis cinco estrelas e recebem refeições caras, todas pagas pelas empresas de automóveis, para que possam avaliar um carro novo”.

Quando fui aos dois eventos da Tesla (Plaid e AI Day), tive que pedir dinheiro emprestado a amigos para pagar os voos. Também tive a sorte de ter amigos da comunidade Tesla na área para me ajudar com lugares para ficar e chegar e sair dos eventos. Foi a comunidade Tesla que me ajudou com a bondade de seus corações. Também devo dizer que a comunidade Tesla também ajudou minha área durante o furacão Ida. Trago isso à tona porque a transparência é importante. No entanto, para repetir: a Tesla não cobriu meus voos, estadias em hotéis ou qualquer outra coisa.

Elon Musk foi gentil comigo no passado. Ele doou para instituições de caridade no meu estado durante o furacão Laura. Ele também doou para outras causas que são próximas e queridas para ele também. Mas não acho que isso conte para me pagar para escrever coisas boas.

Eu acho que o vídeo de Sam é muito informativo e obrigatório para todos – especialmente aqueles de nós que escrevem sobre carros. Pessoalmente, vou considerar isso como um feedback construtivo com o objetivo de melhorar minha própria escrita e lutar pela justiça. Admito que posso ser um pouco brutal em minha honestidade (especialmente quando estou apaixonado por alguma coisa ou muito bravo). No entanto, eu também sou humano.