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Espera-se que a Huawei tenha mais de 1.000 lojas de experiência AITO e centros de usuários até o final deste ano, disse um executivo.
(Crédito da imagem: AITO)
A Huawei pretende tornar a AITO uma marca global de veículos elétricos inteligentes premium dentro de três anos, disse um executivo da gigante de tecnologia.
Wang Lianjun, diretor de estratégia de negócios da Huawei para seus negócios em Zhixuan, mencionou o objetivo em um discurso em uma conferência realizada pelo meio de comunicação local Jiemian hoje e disse que espera que a Huawei tenha mais de 1.000 lojas de experiência AITO e centros de usuários até o final deste ano.
AITO, uma marca premium de veículos de energia nova lançada pela Seres e Huawei em dezembro passado, está atualmente oferecendo os modelos M5 e M7, com o primeiro disponível em uma versão totalmente elétrica, bem como uma versão com tecnologia de alcance estendido e o último atualmente disponível apenas em uma versão com tecnologia de alcance estendido.
A AITO entregou um recorde de 12.018 veículos em outubro, o terceiro mês consecutivo com mais de 10.000 unidades, segundo dados divulgados no início deste mês.
Esse desempenho de vendas não é o fim da busca da AITO pelo futuro, já que a Huawei procura alavancar seus pontos fortes anteriores em TIC e segmentos de consumo para levar o melhor produto aos consumidores, disse Wang.
Embora as montadoras tradicionais não tenham o conceito de “beta” em termos de controle de qualidade, a Huawei realiza testes com usuários antes que os produtos sejam lançados para obter feedback e otimizar com os fornecedores, disse ele.
A indústria automotiva no passado acumulou capacidades na fabricação e na cadeia de suprimentos, mas os carros definidos por software serão o futuro, e a inteligência é o objetivo final da indústria automotiva, disse Wang.
Notavelmente, Richard Yu, diretor administrativo e CEO da unidade de negócios de soluções de veículos inteligentes da Huawei, disse em uma entrevista a um blogueiro automotivo local em outubro que a AITO já tem capacidade para vender 20.000 veículos por mês.
Yu disse na época, quando perguntado quantos players haveria no mercado automotivo chinês, que não haveria mais de cinco grandes players.
Para as marcas de automóveis, a competição é como a fabricação de aeronaves, e apenas algumas vencerão no final, disse Yu.
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