Vendas do terceiro trimestre aumentam 11,6% para veículos elétricos com números de vendas relatados pelo OEM

As vendas dos modelos EV com as vendas relatadas pela montadora aumentaram 11,6% no terceiro trimestre em relação ao segundo trimestre de 2022, de acordo com uma nova análise do EV Sales Scoreboard da EVAdoption. Apesar de um crescimento geral sólido, este foi um declínio de aproximadamente 34 pontos percentuais em relação ao aumento de 45,3% no segundo trimestre em relação ao primeiro trimestre.

As vendas médias nos EUA dos 32 modelos de EV para os quais os OEMs relataram vendas e que estavam disponíveis no período de julho a setembro aumentaram em média 10,5%. Em uma base mediana, no entanto, as vendas caíram 23,5% no terceiro trimestre em relação ao segundo trimestre.

Veja o placar de vendas do terceiro trimestre: uma versão da tabela baseada em banco de dados classificável

Nove BEVs e PHEVs tiveram crescimento positivo no terceiro trimestre, enquanto 19 modelos tiveram queda no terceiro trimestre, embora dois desses modelos (Honda Clarity e Mazda MX-30) tenham sido descontinuados, as vendas do Toyota bZ4X foram interrompidas enquanto corrigiam um problema mecânico; e o Mitsubishi Outlander PHEV está em transição para o novo modelo 2023. Cinco outros modelos foram novos no mercado no terceiro trimestre e não tiveram vendas no segundo trimestre.

EVs com o maior aumento e diminuição das vendas no terceiro trimestre versus segundo trimestre

Cinco VEs tiveram um aumento de vendas superior a 100% no terceiro trimestre:

• Volkswagen ID.4: 301%
• BMW i4: 206,6%
• Ford F-150 Lightning: 181,5%
• Chevrolet Bolt EV/EUV: 111,8%
• Ar Lúcido: 105,9%

10 EVs tiveram um declínio superior a 40%:

• Mitsubishi Outlander PHEV: -98,5% (transição para uma versão atualizada para 2023)
• Honda Clarity: -98,1% (descontinuado, mas a Honda ainda está relatando vendas)
• Mazda MX-30: -94,1% (Produção para os EUA descontinuada)
• Volvo C40: -62,4%
• Nissan LEAF: -60,8%
• Chrysler Pacifica Híbrido: -49,0%
• Audi e-tron Sportback: -48,9%
• Porsche Taycan: -47,5%
• Audi e-tron: -40,2%
• Ford E-Transit: -40,2%

Notas sobre os dados de vendas

Como lembrete, as vendas de EVs dos EUA (BEV e PHEV) para modelos em que o OEM relata publicamente os números de vendas. Não incluídos nesta tabela: Modelos EV de montadoras que não divulgam uma ou ambas as vendas de BEV ou PHEV por modelo para os EUA, incluindo Tesla, Volvo (PHEVs e XC40), Polestar, BMW (PHEVs), Ford (PHEVs) ), Land Rover, Jaguar, Kia (PHEVs), Hyundai (PHEVs) e Audi (PHEVs). A Rivian não divulga as vendas dos modelos R1T e R1S, mas informa as vendas combinadas. A Lucid Motors relata entregas durante sua teleconferência de resultados trimestrais.

A EVadoption estima as vendas para os modelos relatados e fornecerá esses números por meio de uma próxima assinatura de dados de vendas de EV.

Tendências de vendas PHEV

As vendas gerais do modelo PHEV caíram 6,2% no terceiro trimestre em relação ao segundo trimestre, e as vendas de modelos individuais caíram em média 38,4% e, em uma base mediana, caíram 23,5%. Com um aumento de vendas de 24,1%, o Jeep Wrangler 4xe foi o único PHEV com crescimento positivo no trimestre. As fortes vendas do Wrangler 4xe continuam em 2022, com sólidos aumentos em cada trimestre. O Wrangler 4xe está a caminho de terminar 2022 como o PHEV mais vendido pelo segundo ano consecutivo e também como o EV mais vendido nos EUA depois dos Tesla Model Y e Model 3 BEVs.

O Toyota RAV4 Prime PHEV teve um Q3 muito decepcionante com um declínio de 19,3% em relação ao Q2 e quedas contínuas no QoQ em 2002. O Chrysler Pacifica Hybrid (PHEV) teve um declínio nas vendas de 49%, talvez devido às fortes vendas da minivan Toyota Sienna, que agora está disponível apenas como um híbrido regular.

Tendências de Vendas BEV

As vendas gerais de BEVs de modelos relatados por OEM aumentaram 18,8% no terceiro trimestre em relação ao segundo trimestre. A variação média das vendas para os modelos individuais aumentou 27,6%, mas a variação média das vendas foi uma queda de 22,3%. Doze BEVs tiveram queda nas vendas no terceiro trimestre, enquanto 8 tiveram aumento nas vendas. Sete modelos BEV que consideramos não aplicáveis, pois os modelos começaram a ser vendidos no terceiro trimestre, foram descontinuados em trimestres anteriores ou, no caso do Toyota bZ4X, as vendas foram interrompidas devido ao recall.

Apesar de um declínio de 4,9% nas vendas do terceiro trimestre, o Ford Mustang Mach-E está a caminho de terminar 2023 como o BEV não-Tesla mais vendido. Os dois modelos Chevrolet Bolt EV e EUV teriam que vender mais que o Mach-E em mais de 6.000 unidades no quarto trimestre para superar o Ford BEV. O aumento de 301% para o VW ID.4 foi impressionante e o modelo pode continuar a ver um forte crescimento à medida que o volume de produção aumenta, pois agora está sendo produzido na fábrica da Volkswagen em Chattanooga, TN.

O Ford F-150 Lightning também teve um forte crescimento de 181,5%, mas ainda com um ritmo mensal em torno de 2.150 unidades. Nesse ritmo, o Lightning só atingiria vendas anuais de aproximadamente 26.000. Espero que a Ford continue aumentando a produção no quarto trimestre e em 2023, e potencialmente atingindo vendas de 50.000 unidades no próximo ano.