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Estamos na próxima rodada da nossa Ultimate EV Bracket Battle, e esta é a melhor batalha até agora. É o SUV elétrico mais vendido nos Estados Unidos versus o segundo SUV elétrico mais vendido nos Estados Unidos! Esse é o Tesla Model Y versus o Ford Mustang Mach-E.
Agora, quando dizemos que esses são os dois SUVs elétricos mais vendidos nos Estados Unidos, isso não significa que eles sejam semelhantes em seus totais de vendas. A Ford vendeu 28.089 Mustang Mach-Es até setembro de 2022, enquanto estimamos que a Tesla vendeu bem mais de 150.000 Model Ys nos Estados Unidos no mesmo período. Mas ei, a Ford só pode produzir tantos Mach-Es (é claro, você poderia dizer o mesmo sobre Tesla e o Modelo Y), e só porque muitas pessoas compram algo não significa que é melhor do que outra coisa (aham, McDonald’s vs. uma tigela vegetariana de Chipotle). No entanto, estamos aqui para um debate, então Jo Borrás e eu escolhemos nosso lado e estamos prontos para lutar!
Direi apenas de antemão: vou com o Tesla Model Y, por motivos que explico abaixo, mas o Mustang Mach-E é definitivamente um dos EVs que posso recomendar de todo o coração a quem o favorece, e sempre o menciono quando alguém pergunta sobre bons EVs no mercado.
Começando focado no design, adoro o visual do Mustang Mach-E. Eu acho que é um dos carros/SUVs mais legais na estrada. No entanto, eu amo mais o design elegante, liso e esportivo da Tesla. A mistura de minimalismo e proeza é soberba. Dito isto, existem tantos Modelos Y na estrada agora, que posso dizer que o Mach-E ganha pontos por parecer mais único e chamar a atenção. Ah sim, e a Ford também acertou em cheio com as cores! Eu amo algumas das opções de cores da Ford. Mas ainda assim – o design suave da Tesla ganha aos meus olhos.
Jo: Eu tenho que admitir de antemão que, embora eu tenha tido a chance de dirigir um Mustang Mach-E Premium por vários dias no inverno passado, ainda não dirigi um Modelo Y. É uma grande omissão, especialmente porque esse carro parece destinado a se tornar o EV mais vendido do mundo. Enquanto estávamos planejando este post, na verdade, Zachary parecia chocado (talvez com razão) e sugeriu que eu decidisse fazer exatamente isso para os propósitos desta revisão, o que parecia uma boa ideia … para dizer que eles tinham um Grabber Blue Mustang Mach-E GT disponível para eu dirigir – eu fui e dirigi isso, em vez disso.
Desculpe, Zach. A minivan pesada, de teto alto e ovo espacial de Elon parece que alguém encheu demais um balão em forma de Modelo 3, e esse tipo de design preguiçoso simplesmente não pode competir com o capô longo e a promessa de diversão curta do Pony Car.
E, além disso, não consigo acreditar que o Model Y será mais interessante ou inspirador para dirigir do que o Model 3 – que compartilha uma plataforma com o Y, mas adiciona um cg menor e massa reduzida à diversão -to-drive mix. Se o Mustang é um carro melhor do que estecomo a versão de vagão pode competir?
Zach: Eu realmente não consigo entender e acho que você é possivelmente louco quando menospreza a aparência de um Tesla, e sei que milhões concordam comigo, mas também sei que há muitas pessoas que pensam que são sem graça e chatos. Mas isso é o suficiente no design. Qual é a próxima categoria?
De fato, o Modelo Y dirige muito como o Modelo 3, mas é claro que com mais estilo SUV do que estilo sedã. Mas o Ford Mustang Mach-E dirige ainda mais como um SUV da minha perspectiva. Eu os dirigi algumas vezes e, embora o Mustang Mach-E certamente tenha os benefícios de uma bateria de skate e design esportivo e conduza de uma maneira muito mais agradável do que um SUV típico, achei o Modelo Y mais apertado, parecia mais estável e esportivo, e era mais agradável. Eu amo o Mach-E, mas certamente senti que o Modelo Y era um pouco mais um SUV de motorista.
Parte da experiência de condução é, obviamente, o design de interiores e a experiência. Conheço muitas pessoas que gostam do interior do Mustang Mach-E, e eu, como muitos, gostei particularmente da costura azul no modelo Grabber Blue que eu tinha. No entanto, o interior limpo, liso e unificado do Modelo Y ainda ganha aos meus olhos. E embora eu tenha problemas com a baixa insonorização do meu Model 3, achei o Model Y notavelmente melhor e o ruído da estrada reduzido. Dito isto, darei pontos ao Mustang Mach-E em um interior ainda mais silencioso.
Jo: Este é um difícil. Sempre chegamos a esse ponto com os artigos da Tesla, não é? O design simplesmente não fala comigo, interior ou exterior. Acho que a tradução da Ford de sugestões de estilo para a carroceria do SUV é mais bem-sucedida.
Dito isso, está bem claro que a Ford se aproveitou do resumo do design da Tesla quando apresentou o painel do Mach-E. Visualmente, é uma cópia um tanto genérica – separada apenas em virtude de uma tela maior, e uma que eles não fizeram o melhor uso, por sinal.
Zach: A Ford fez uma jogada corajosa no infotainment, imho. A gigante automobilística de Detroit aprendeu descaradamente com a Tesla e colocou uma tela sensível ao toque gigante no meio para quase tudo. Isso exige coragem e humildade. E eu achei que a tela funcionou bem e foi bem organizada.
No entanto, a tela de infoentretenimento da Tesla ainda é um pouco mais legal e há muuuuuuuito mais lá para se divertir. Não vou listar tudo ou mesmo a maior parte, mas apenas observarei: Disney +, Netflix, Hulu, alguns bons videogames, “Caraoke”, bloco de desenho, um aplicativo de produção musical, vários ovos de Páscoa divertidos e muito mais.
Além disso, eu gostaria que a Ford tivesse saltado para frente e virado a tela de lado (mais horizontalmente) em vez de seguir a rota do Modelo S da velha escola. A única coisa que eu vou dizer que eu Faz de fato, como é incluir o dial/knob para alguns usos. Eu simplesmente gosto e concordo com aqueles que dizem que algumas coisas são melhores dependendo da memória muscular.
Mas falando sério, o centro de infotainment Ford Mustang Mach-E é muito bom. Um dos melhores do mercado.
Jo: Pontos muito bons. A única coisa que eu acrescentaria é que a Ford provavelmente se comprometeu com o design vertical antes que o Modelo Y fosse considerado o padrão. Eu acho que eles provavelmente compararam o MX.
Dito tudo isso, não gostei da maneira como a Ford lidou com o carregamento em seu painel.
Zach: Ah sim, e há cobrança!
Nada supera a rede Supercharger da Tesla. Na verdade, nada mais chega perto, embora as redes Electrify America e EVgo continuem melhorando.
Mas ei, a batalha está vencida há muito tempo – vou deixar você fornecer seus argumentos finais.
Jo: A rede Supercharger é o ás na manga da Tesla, em qualquer conversa. Eu não acho que EA, EVgo ou qualquer outra rede pertença à mesma conversa, francamente… mas a Tesla parece que vai abrir isso para outras marcas, e então seus carros terão que competir por conta própria. Quando isso acontece, acho que Tesla se torna o novo Subaru. Uma base de fãs forte, seguidores leais, mas, em última análise, não um dos principais jogadores no espaço. Quando a novidade do acionamento elétrico passar, vai ser ruim.
Acho que é por volta de 2030, mas isso sou só eu.
Se o Supercharger estivesse disponível para ambos, eu daria isso para o Mustang. Como isso é? Não consigo escolher um vencedor.
Os vencedores de cada Ultimate EV Bracket Battle estão agora sendo decididos pelos leitores e espectadores. Dê sua opinião sobre o melhor EV desta rodada aqui!
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